4月16日，零跑汽车旗舰D平台首款车型——零跑D19正式上市，售价21.98万至26.98万元。新车提供纯电与增程两种动力，六座与七座多种布局，集零跑技术积累与市场势能之大成，标志着零跑品牌向上与科技普惠战略迈入全新阶段。
D19采用“科技自然美学2.0”设计语言，前脸“寰宇之境”搭配百万像素DLP投影大灯与ISD智慧交互灯幕，车身采用天空之境纯平侧窗与零阶差设计，内饰运用七大车规级高定工艺，提供云雾灰、丹雅棕、霁雨灰三款低饱和度配色，营造豪华氛围。
座舱得房率高达88%，六座版配备195mm纯平通道，七座版支持多模式一键成床。全车座椅支持电动调节、加热、吸入式通风与10点式按摩，二排右侧零重力座椅可120°躺姿，第三排支持131°靠背无极调节与加热功能。全车至高50处储物空间，纯电版还配备176L电动前备厢，支持冲洗与拓展功能。
在动力方面，增程版搭载80.3kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航达500km，增程CTC电池底盘一体化技术与800V高压快充，30%—80%充电仅需15分钟。首创驱动发电一体机四驱增程系统，与采埃孚联合开发，系统减重50%、体积缩减30%。
纯电版搭载115kWh宁德时代超混电芯，CLTC续航突破720km，全栈1000V高压架构支持充电15分钟补能超350km。34合1超级集成热管理系统与双源热泵技术，可在-35℃至55℃宽温域高效运行，冬季制热效率提升25%。
D19首发双高通8797中央域控芯片，算力达1280TOPS，实现舱驾一体超级协同。座舱搭载端侧全模态AI大模型，具备主动服务能力。五屏三维交互系统包括21.4英寸3K电动娱乐屏、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD等，其中AR-HUD亮度超16000nit，后排屏支持莱茵低蓝光认证与电动调节。
辅助驾驶方面，D19配备VLA大模型与28个高精感知硬件（含激光雷达），支持44项功能，可实现车位到车位的全场景领航辅助，具备防御性驾驶能力，提前识别风险并主动调整策略。
在驾控和安全上，纯电版三电机四驱，最大功率540kW，零百加速3秒级。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配孔辉双腔闭式空气悬架、东机工连续可变阻尼减振器、博世华域R-EPS转向等配置。LMC 2.0底盘运动融合控制系统提供主动预瞄魔毯、高速预稳定、圆规掉头（最小转弯半径3.6米）、智能防晕车等创新功能。车身扭转刚度高达50500N·m/deg。
安全层面，D19采用“九横三纵四强环”笼式车身，高强度钢与铝合金占比83%，16处关键部位使用2000Mpa热成型钢，标配9气囊及超2.8米真贯穿式气帘。主动AEB与AES系统结合AI自适应驾驶模式，500毫秒内无感切换动力模式，为安全避险提供关键冗余。
零跑D19以全域自研技术为根基，在高端市场将高级配置全面下探，贯彻零跑“品价比”标签。作为零跑十年技术沉淀的之作，D19的上市标志着品牌完成从主流市场到豪华市场的全面覆盖，加入今年大热的“9系之争”，有望成为2026年全尺寸旗舰SUV市场中的“破局者”。
南方+记者 拱千舒
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